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这次走了四个小时8月12日的雨夜里，因为暴雨积水，通往火车站的很多道路都出现了断交，很多公交车被堵在路上不得不返程停运。公交67路车长顾鑫开着公交车前往火车站，因为路面积水太深，被堵在了佳农市场站。当时是晚上的六点半钟，距离顾鑫从始发站出车才过去10分钟的时间，因为公交车是电车，正常情况下，为了安全起见，遇见这种情况公交车是需要停运返程的。

对于“走出去”胡葆森表示是有条件的：一是轻资产模式，建业不会做大投资，不分散建业的投资能力；二是以500公里为扩张半径，向周边城市扩展，这个半径仍位于中原经济区内，如山东、河北、陕西等省市；三是产品以中原文化小镇为主，让中原文化走向河南，走向全国。

四在单伟豹掌控顺驰的岁月里，孙宏斌一直不愿对身边人提及的是自己是否“愿赌服输”。他实际上更试图把自己塑造成一个“东山再起”的故事，不管是有意为之还是意气使然。“他从来不愿意承认自己和顺驰时代的孙宏斌有怎样的改变，但这种改变我们是感受得到的。”一位曾经的孙宏斌属下说。在他的逻辑框架内，如果孙宏斌仍然是那个曾经张狂不懂得退让的孙宏斌，那么他宁可在顺驰主导权的争夺上面对单伟豹输得一败涂地，也不会立即就会想起东山再起。

最近一段时间以来，中国与东盟国家关于《南海行为准则》的谈判取得了不少进展。今年8月，中国与东盟就COC达成单一磋商文本草案，上个月，双方首次举行海上联合军演。同样在上个月，中菲举行了南海问题双边磋商机制第三次会议，达成了不少新的共识。《南海行为准则》是一份有法律约束力、规范各国在南海行为的文件。东盟成员国在2016年通过《海上意外相遇规则》后，去年8月采纳了《行为准则》框架，并在今年8月达成了单一磋商文本草案。

一位业内人士对记者透露，国外扩张的成本远远高于铁塔的实际收入，受限于资金成本问题。在短时间内，中国铁塔向海外进军的可能性很小，想象空间不大。根据中国铁塔提供的资料显示，中国铁塔的资产主要来源于三大运营商剥离的铁塔、机房等通信基础设施。人员也主要来自于原三大运营商的铁塔部门，人才结构极度单一。在拓展新业务方面，如何突破原有的思路、跳出原有经验能力的局限，对于中国铁塔至关重要。

特别是目前我国针对金融产品的标准较少，金融机构制定的金融产品条款多是针对自身的免责条款，而较少考虑到消费者的权益保护。对此，据了解，金标委正研究推动金融产品标准体系的建立，希望能够通过对金融产品标准的制定，让金融产品的设计者或发起方更多地从保护消费者权益的角度设计产品，以规范金融产品的设计和销售等环节。